172.5-170 ≠ 2.5

齒腿長的選擇，應該也是眾說紛紜，不過我是這麼想的：

當你將齒腿由 170m m換成172.5mm ，想說爬坡會輕鬆一點，會發生什麼事呢？

172.5-170/ 170=0.015 也就是說，下踩力量一定，力矩多出 1.5% ，代價呢？

1 你轉速會變慢，所以以功率來看，你功率並沒有增加，只是在比較累，轉速拉不高時，會輕鬆一點點。

2 你必須將坐墊降低2.5mm ，這樣一來，踏板的上死點，會上升2.5+2.5= 5mm 。以短腿族的我為例，大腿長約50公分，這時，你髖關節在上死點時，會在多往上屈曲1度。

1度而已嘛，沒什麼了不起。

ok 、做個小實驗：在騎車前趴的姿勢下，一隻手搭在骨盆前方，感覺一下，在最高點時，你的骨盆是不是會往後翻？再多前趴一些，是不是更明顯？

這代表什麼？代表你的髖關節不夠鬆、流暢，屈曲時，會使骨盆後傾。骨盆一後傾，腰就要前彎代償，骨盆是脊椎的基底，基底歪一度，那末端歪的程度是以倍數計，就像甩釣竿一樣，竿尾的移動總使比握把大，這竿尾就是頸椎。這樣腰部與頸部的壓力就都來了，本來爬坡就會腰痛的人，以為腿長長一點，看會不會改善，結果可能更慘！！

一度很少，但是效應可不小。

這一點，在一些POWER RIDER 、下踩重的，或是計時賽那種很前趴的狀況，效應會更顯。

當然，如果你髖用的很順，170或172.5 的差別，應該就是2.5，不多也不少。