關於騎乘感 - 配管的藝術

配管是什麼？

就是大家在說的：這台車騎起來很” 硬 “，這台有點” 軟 “、這台加速快、那台很舒適….等車架的特質。

定製車的“ 配管 ”就是把需要的騎乘感受，依騎乘者的身體狀況、騎車目的、幾何設計、尺寸….等因素考慮進去後。挑選適當材料來達到 ” 最適合的騎乘感 “。

簡單說就是你要硬要軟要舒適都可以“ 客製化 ”

IF 常用管材的材料架，次一層樓則存放了有幾十坪大小的各式管料。

要達到這樣的目標有兩個事情很重要：

要有對材料跟車廠非常熟悉的 Fitter 依照您實際的 ”身體狀況 “ “ 單車設計目標 ”協助您將“ 感受的用詞 ”轉換成跟製車師傅的 “ 工程用語 ”。

要有能提供足夠管材選項的品牌跟熟於配管的製車師傅。

在ALL 4 CYCLING越界單車，無論是訂製IF 、 FF 、 PARLEE 、 KENT ERIKSEN 都有最佳的專業知識與豐富的經驗可以協助您跟車廠溝通最恰當的配管方式。

依據客戶體能狀況與車架使用目的來進行配管的 PARLEE Z1 Custom

越界單車曾經處理過的有趣案例：

[ 案例一 ]

客戶喜歡鋼管車的騎乘感可是不喜歡鋼車需要保養的麻煩，於是我們訂做了一台接近鋼管車騎乘感的“ 鈦合金車架 ”我們與 IF 討論後，根據客戶的輸出功率與身體狀況，選用了較小的管徑的上管與立管，加長抽管的長度、抽管位置的配置“ 遠離BB “的方向。最後得到一檯有著鋼車 Q Q的踩踏特性，與良好加速感的鈦車架。

[ 案例二 ]

客戶為他太太定製了一個適合較小身材的公路車架，材質是輕量化的鋼材，原廠特別訂購了 25.4mm 管徑的鋼管，給這樣小型的車架來使用。

[ 案例三 ]

客戶想要一台 Firefly 的不鏽鋼車，可是不要不鏽鋼車的“ 硬硬的又軟軟 ”( 客戶用語 )的怪異騎乘感，我們與車廠往來溝通，車廠透過關特別跟管材廠客製了一組小管徑的 XCR （ Max Tube 管型）管料，這台車最後成為我們騎過最棒的不鏽鋼車。

在 ALL 4 CYCLING 越界單車，可以談管材配置的案例不勝枚舉，管材配置除了車廠的經驗，Fitter 的對於騎乘者身體狀況與需求的拿捏，再搭配上車架尺寸、管材特性等均要有一定了解與實務經驗，才能正確無誤的協助騎乘者與車廠溝通，建立最佳的管材配置。